PB02206275李晓恺
初次到合肥，刚下飞机就被浩浩荡荡的出租车大军给“震撼”住了。不由惊叹，一个并不是太大的城市里面居然容纳了6000多辆出租车。出租车的众多，有利也有弊，现作分析如下：
出租车的出现，给城市带来了不少生机。首先，它方便了广大市民们的出行。据调查，今年十一长假期间，特别是十月一日上午，很难找到空车，几乎每一辆从身边经过的出租车都有人，出租车的上客率基本上达到了100%。人们广泛的选择了出租车这一方便、快捷的出行工具，减去了不少挤公交车的麻烦。并且，合肥出租车起步价5元，普通型3公里以上是1元/公里，桑塔纳型是1.2元/公里，是一个广大老百姓能接受的价位，所以人们选择出租车也不足为奇。
其次，能在某种程度上推动洗车业，汽车维修业，汽车美容业等第二行业的发展。出租车整天在外边跑，再“健康”有时也会因为出租车主的一时疏忽而“害上一场大病”，虽然车主有一定的汽车修理经验，但问题大了总得找别人解决。还有一些车主承认，每年都会定期为自己的“爱车”去做一次或多次“美容”，再交上一笔数额不小的汽车美容费。他们说，这样才能保持自己出租车的美丽外观，吸引更多的乘客。他们说，虽然看上去有一些不划算，但终究让自己有一个良好的工作环境，保持一个良好的工作心情。
第三，绝大多数的出租车主的待人热情（极少数的除外），给合肥树立了一个良好的形象。根据多次的乘车经验，多数出租车司机都很健谈，都能和乘客搭上话。并且，在其它城市出现的出租车司机拉客“绕圈宰客”现象也不多见 。因为许多外地来的游客大多都是“人生地不熟”的，所以刚到合肥都会选择出租车这一工具。出租车司机的热情必定在他的脑中留下一个美好的对合肥的第一印象，也有助于加强外地人与本市市民之间的相互信任。有些出租车司机还是合肥市的活地图，他们能涛涛不绝的对乘客讲一些关于合肥的故事，这样就能够节省外地游客的不少时间，也能减少乘车时的尴尬。
出租车的出现，的确能带来许多好处，但是也能带来不少的问题，这可能就叫做“事物的两面性”吧。
首先，是我们全球关注的环保问题。众所周知，由于汽油的不完全燃烧和汽油中所含有的不少杂质及发动机中不断的电火花放电，出租车排出的汽车尾气中含有微量的CO、CO2、SO2、O3、NO、NO2等严重污染大气的成份。虽然只是微量，但日子多了，也会对人们的正常日常生活产生一定的影响。O3、NO2、NO等是造成光化学烟雾的罪魁祸首，CO2能产生温室效应的最主要气体。SO2、NO2是产生酸雨的主要“材料”。如今，总感觉合肥的空气质量并不是太好。特别是晴天，一辆接一辆的出租车经过工地时，漫天飞舞的黄沙能让人联想起“可恶的沙尘暴”。如果不能够加强环保力度，城市的空气污染将会日益严重。
再有，众多出租车的日夜行驶，对路面的损伤也比较大。虽然出租车主每年都会交上一些养路费，但现在的路面保养也不是太尽人意。我想原因可能是因为城市交通太拥挤，如果对路面进行长期多次的保养必会加重城市拥挤，所以只能进行适当的维修和保养。
其次，我在前面也提到过，有少数的出租车司机的素质不高，严重损害了合肥的形象。记得我刚在合肥，出了机场，一位“热情”的司机把行李接上车，但是我们要求坐前排时，他却又说不载我们。第二个又说，路太近，又堵车，不划算，也不载。最后好不容易打到一辆车，结果由于司机的一急刹车，把我眼镜给撞坏了。像这种司机在合肥必定是只占少数，但也不应该因为少数的人而搞坏了整个队伍。我觉得像这样的司机应该被淘汰，对拒载的司机应予严惩，维护合肥的形象。
第四，出租车的众多，必定增大了交通事故发生的可能性。有人曾经将汽车比作“移动的棺材”。据调查，合肥市的交通事故发生率的挺高的，其中也有不少与出租车抢客快跑有关。现在有些出租车司机不讲交通规则，到处横冲直撞，仿佛整条马路上只有他一辆车似的。这严重影响了交通秩序，不仅不能给乘车人一良好的安全感，还给马路上的行人心中增添了不少恐惧。城市交通在很大程度上需要出租车的维护，加之，合肥的几条主干道的车路不是太宽（好向都是双向四车道），减少出租车的数量是势在必行。
总之，出租车不仅能给人们的生活带来方便同时也给人们带来了不便。但确是自己的期望：
首先，我觉得要固定一个岗位封顶数量，比如说5000个岗位。对全市出租车司机进行一次考核，行的就上，不行的就下。考核也必须得定期举行（可能经费组织问题不太好解决），采用淘汰制。并不是司机第一次考上了就终生端稳了这个饭碗。考试内容可包括对合肥市区的熟悉程度，对各种突发状况的反应应变能力，对乘车人的服务态度等。这样就有利于提高出租车司机的综合素质，也会对城市形象有一个较大的提升。对于那些素质极低的出租车司机，在适当的时候应吊销他的驾驶执照或规定他在一定的时间限制之内不许参加上岗考试。
对于已经下岗的司机，政府部门也应该保证他们的生活不受太多的影响，应该为他们尽快解决再就业的问题，为他们发一定的经济补助。这样就能稳定住每一位下岗者的不安情绪，从容的走上另外一个岗位，重新开始全新的生活。
减少了出租车的数量。不仅对城市交通有所缓解，而且能够提高出租车队伍的整体素质，解决了不少乘客与车主间的问题。
其次，可适当提高出租车的起步价，每公里的加价，这样人们就会认为出租车不是太划算，就会减少对出租车的要求量，减少出租车的次数。这样，如果不减少出租车的数量，就会发现路上跑的很多都是空车，这样既会浪费车主的汽油，也会浪费他们的时间。有些车主就会考虑“跳槽”，从事其它的职业，用这种方法，也能减少一部分出租车的数量。同时，我们也不应该忽视了对环境的保护，我们同时也要加强对城市的绿化。合肥现在城市的绿化面积并不是太大，所以汽车尾气中的有害气体还不是完全能够吸收。在到合肥的一个多月中，下了两场雨，用家里带来的精密PH试纸测定，PH为4.3或4.6，均符合酸雨的标准，所以环保这一问题我们决不能忽视。而解决这一问题最好最方便的方法就是植树，增加城市的绿化面积。另一方面就是加强对出租车的尾气治理工作，我也很高兴地看到合肥市政府对此已有了明显的时间表。
可能以上几点的可行性都不是太大，都是理论中的可行。但解决合肥出租车的各种问题是必需的，不能让一些不良情况冒头，更不能任其自由发挥，发展。城市是大家的，需要大家从点点滴滴做起来维护这个城市的良好形象，而出租车是城市形象的一个方面，现在它的主体是好的，我们不能让墨点覆盖了整块洁白的云，我们需发扬精神，改掉毛病，让整个合肥的出租车业及相关第二产业办得有声有色，成为整个城市的一大亮点。